Euch allen, die Ihr uns hier begleitet, wünschen wir eine wunderschöne Weihnachtszeit und einen guten Jahreswechsel!

Herzliche Grüße von Hartwig & Hetty

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Der Beitrag Feliz Navidad! erschien zuerst auf Halbzeitpause.

Südamerika war für uns absolutes Neuland. Dem Kontinent waren wir bislang nicht näher als bis Costa Rica gekommen. Die Auswahl der Länder, die wir besuchen wollten, war etwas willkürlich gewesen und hatte sich mehr nach praktischen und klimatischen Erwägungen gerichtet. Insofern hatten wir wenig Erwartungen an die einzelnen Reiseziele. Machu Picchu vielleicht mal ausgenommen.

Letztendlich waren es Peru, Bolivien, Argentinien, Chile und ein ganz kleiner Zipfel von Brasilien (für einen Tag). In knapp vier Monaten haben wir eine Menge erlebt, weit mehr als wir uns vorher hätten ausmalen können. Sehr viel Schönes, einiges sehr Spannendes und entgegen vieler Erwartungen letztendlich nichts wirklich Gefährliches (irgendwer hat mal behauptet, wer nicht mindestens einmal ausgeraubt worden sei, sei nicht wirklich in Südamerika gewesen. Dem kann und will ich mich nicht anschließen.)

Peru war toll. Ein schöner Einstieg in unsere Zeit auf dem Kontinent. Bunt, laut, fremd und lebensfroh. Zugleich mit genug funktionierender Infrastruktur, um nicht gleich den ganz großen Kulturschock zu erleben. Dabei aber auch schon von den Auswüchsen des Tourismus behaftet. Überall versucht man Souvenirs zu verkaufen und sich in Landestracht mit geschmücktem Lama an der Hand als Fotomotiv anzubieten.

Bolivien war schön, noch etwas rauher, einfacher, natürlich auch schmutziger, ärmer. Dafür auch weniger touristisch. Aufgrund der ausgebrochenen politischen Unruhen konnten wir uns nicht alles ansehen, was wir geplant hatten. Das war schade. Aber wir fühlten uns dabei nie wirklich gefährdet.

In beiden Ländern erlebt man auch viel Armut, und Armut ist niemals pittoresk. Armut zu sehen und zu erleben bleibt schwierig. Darauf passend zu reagieren ebenso. Welchem Bettler soll man etwas geben, von welchem Straßenkind etwas kaufen?* Am ehesten hilft es noch der eigenen Bewußtmachung von Realitäten auf diesem Planeten. Uns bewußt zu machen, in welch privilegierten Umständen wir in Nordeuropa leben.

Argentinien hat mir letztendlich fast am besten gefallen. Die Vielfalt der möglichen Reiseziele ist groß (die Entfernungen zwischen ihnen allerdings ebenso): der wilde und rauhe Nordwesten um Salta, die Iguazu-Fälle im Nordosten, eine tolle und wahnsinnig angenehme Hauptstadt Buenos Aires (zumindest, wenn man sich in den richtigen Vierteln aufhält) und die grandiose Natur Patagoniens im Süden – das Land ist wirklich spektakulär! Und Dank der für die Argentinier sehr unangenehmen hohen Inflation für uns aber zur Zeit auch noch recht preiswert. Und während die Infrastruktur eigentlich alles bereithält, was man zum Reisen so braucht, ist der Strom von Touristen, die das Land bereisen, noch angenehm dünn. Aber das wird bestimmt nicht mehr lange so bleiben. Also, beeilt Euch lieber!

Chile hatte von allen diesen Ländern die mit Abstand beste Infrastruktur. Über die Ausbaustufe der Straßen bis mitten in die Atacama-Wüste hinein, konnten wir nur staunen. Aber dafür zahlt man als Reisender auch einen Preis: alles ist wahnsinnig teuer. Das Essen ist teuer, die Unterkünfte sind teuer, auf den Autobahnen zahlt man alle paar Kilometer tüchtig Mautgebühren und an jeder einzelnen Lagune eines Nationalparks bitten die Ranger erneut kräftig zur Kasse (und als Ausländer zahlt man natürlich viel mehr als die Einheimischen) Das nervt manchmal ganz schön! Entschädigt wird man dafür durch eine grandiose Natur: Gebirge, Wüste, Meeresküste – alles da und spektakulär schön! Und ebenso wie in Argentinien auch alles ganz schön weit von einander entfernt. Also auch kein Land für Reisende mit Flugscham…

Politisch und sozial war es in allen Ländern während unserer Reise unruhig. Nahezu ausnahmslos beklagten sich überall die Einheimischen, mit denen wir ins Gespräch kamen, über politisches Missmanagement und Korruption in ihrem Land. Als wir in Peru waren, löste der amtierende Präsident Martin Vizcarra den Kongress wegen diverser Korruptionsskandale auf und rief Neuwahlen aus. Als wir nach Bolivien kamen, wurde der indigene Präsident Evo Morales der Wahlmanipulation beschuldigt und floh nach landesweiten Unruhen nach Mexico. In Argentinien führten Wahlen kurz vor unserer Einreise zwar zu einem Machtwechsel, gleichzeitig wurde aber die umstrittene frühere Präsidentin Christina Fernandez Vize-Präsidentin und entging so einer möglichen Strafverfolgung wegen Korruption. In Chile gab es seit Oktober vor allem in Santiago und Valparaiso gewalttätige Proteste und Straßenschlachten mit der Polizei wegen sozialer Benachteiligungen durch die Regierung. Glücklicherweise „pausierten“ diese über den Jahreswechsel, während wir dort waren, aber in beiden Städten waren deutliche Spuren von Brandstiftungen und Vandalismus zu sehen. Bis es wirklich zu stabilen Verhältnissen in diesen Ländern kommt, dürfte es noch eine ganze Weile dauern.

Natürlich sind wir keinesfalls die ersten, die Südamerika als Reiseziel entdecken. Und so hatten wir an einigen Orten definitiv mit „Over-Tourism“ zu tun: Macchu Pichu ist sicherlich das Paradebeispiel, dazu der Titikakasee, aber auch die Iaguazu-Wasserfälle oder die Wanderung zu den Torres del Paine in Patagonien, die man auch eher in einer langen Reihe von Wandertouristen absolviert. Die Massen, von denen man dann umgeben ist, nehmen schon manchmal etwas vom Genuss des Ganzen weg. Wobei wir uns bewusst sind, das wir selbst logischerweise immer auch Teil dieses Problems sind. Letztendlich erschien uns der Nordwesten Argentiniens noch am ehesten so etwas wie ein „Geheimtipp“ zu sein: spektakulär schöne Natur kombiniert mit bislang wenig Tourismus.

Was ich in ganz Südamerika (trotz vorherigen Einlesens) unterschätzt habe, ist, wie wenig Englisch gesprochen wird – auch im touristischen Sektor. Man kann keinesfalls davon ausgehen, dass in jedem Hotel englischsprachiges Personal vorhanden ist. Wenn wir nicht zumindest ein klein wenig Spanisch gelernt hätten, hätten wir es in vielen Situationen sehr schwierig gehabt. So konnten wir zumindest einige Dinge fragen oder den Preis für’s Taxi aushandeln.Und waren trotzdem immer froh, wenn wir mal auf jemanden stießen, der dann doch etwas Englisch sprach.

Nachdenklich nehme ich einen letzten Schluck Kaffee aus meinem Becher. Und während mittlerweile die Sonne ganz hinter den Hochhäusern Santiagos verschwunden ist, gehe ich vom Balkon zurück in die Wohnung, um den Online-Check-in für unseren Flug auf die Osterinsel vorzunehmen – politisch noch ein Teil Chiles und damit Südamerikas, kulturell aber bereits die Südsee.

* Wir haben es uns zum Prinzip gemacht, auf Reisen Kindern grundsätzlich kein Geld zu geben, damit ihr etwaiges Fernbleiben von einer Schule nicht lukrativ wird.

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Iedereen is in de Coronacrisis en wij natuurlijk ook. We kunnen nog vrij reizen in Nieuw Zeeland, maar hoeveel plezier is dat, als je kinderen, familie en vrienden in permanente stress zijn en er hele drastische maatregelingen getroffen worden in Europa. Vanochtend hebben we de beslissing genomen, in ieder geval niet naar Australië door te reizen en terug te gaan naar Nederland, dit om meerdere redenen:

1. We voelen ons teveel verwijderd van onze liefsten en willen graag dichterbij zijn, mocht er iets gebeuren. We hebben nu de kans nog om terug te komen, we weten niet hoe dit er uit ziet over een aantal weken.
2. In Australië zijn nu al meerdere coranadoden en ze gaan steeds meer in Lockdown, dat betekent ten eerste dat we in quarantaine moeten (14 dagen), maar dat we daarna waarschijnlijk bijna niet meer kunnen reizen, alles wordt gesloten en er mag niet meer gereist worden, wat ook logisch is.
3. We hebben 7 fantastische maanden gehad, ontzettend veel beleeft en een schat aan ervaringen verzameld, maar het voelt voor ons niet meer goed vrolijk door te gaan met reizen, nu onze landen in Coronaoorlog zijn. Je kunt doen alsof er niets aan de hand is, maar dat is er wel degelijk en dat voelen wij hier heel ver weg ook.
4. Er zijn nog veel vragen open, kunnen we direct weer in ons huis, dat is eigenlijk verhuurd tot half juni, maar we nemen aan dat de Amerikanen, die half maart weer zouden komen, niet gekomen zijn en dan is ons huis vrij, hopen we. Hierover heb ik contact met de makelaar, maar daar heerst ook heel veel onzekerheid. Verder moeten we een vliegticket zien te krijgen om naar huis te komen, Hartwig heeft al contact opgenomen met het reisbureau, maar we zijn niet de enigen en die zijn natuurlijk heel druk met mensen terug te krijgen.

Kortom, we gaan terug naar Nederland, dit voelt beter voor ons en zeker ook voor onze kinderen. Mijn zussen hebben de kinderen geweldig opgevangen, daarvoor ben ik ze ontzettend dankbaar. Fleur zit op dit moment in Zuidlaren bij mijn zus Moniek en Floris overweegt er ook heen te reizen, mochten zijn stages gecanceld worden. Londen is een broeioord van Corona en hij heeft aan den lijve meegemaakt, dat het engelse zorgsysteem lang niet zo goed is als het Nederlandse. Bas is nu nog bij ons, maar vliegt morgen terug. We moeten zien hoe en wanneer we terug vliegen, maar we hebben nu vrede met onze beslissing.

Hetty

Es ist soweit. Wir haben beschlossen, den Heimweg anzutreten. Seit Tagen verfolgen wir mit wachsender Beunruhigung die Nachrichten von der Ausbreitung des Corona-Virus in unseren Heimatländern Deutschland und den Niederlanden. Die Krise hat Ausmaße angenommen, die sich wohl keiner von uns hat vorstellen können.

Wir können nur mit einem guten Gefühl auf Reisen sein, wenn wir uns sicher sein können, dass es unseren Familien zu Hause gutgeht. Und das können wir unter den gegebenen Umständen nicht. Jetzt ist die Zeit zusammenzuhalten und füreinander da zu sein. Für den Fall, dass ein Notfall eintritt. Außerdem wollen wir auf gar keinen Fall durch unser Reisen dazu beitragen, dass sich der Virus verbreitet.

Daher werden wir uns bemühen, zum nächstmöglichen Zeitpunkt zurückzukehren. Wann dieses die Restriktionen im internationalen Flugverkehr zulassen werden, können wir zu diesem Zeitpunkt noch nicht abschätzen. Im schlimmsten Falle müssen wir noch einige Zeit in Neuseeland ausharren. Hier scheint die Situation bislang weitgehend unter Kontrolle zu sein. Im öffentlichen Leben spielt Corona noch keine sichtbare Rolle. Es gibt erst wenige Krankheitsfälle, die sorgfältig abgeschottet werden.

Die bisherigen sieben Monate unserer Reise waren angefüllt mit einer Vielzahl großartiger Erlebnisse, Erfahrungen und Begegnungen, die wir nicht missen mögen und für die wir außerordentlich dankbar sind.

Reisen werden nicht beendet, sie werden nur unterbrochen.

Hartwig

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Glücklicherweise konnten Hetty und ich nach unserer Rückkehr problemlos wieder in unseren Berufen Fuß fassen (Hetty als Lehrerin und ich als Regisseur) und den Alltag wieder aufnehmen. Aber das Fernweh ist natürlich geblieben. Um ehrlich zu sein, hat es im Laufe der Zeit nur noch zugenommen. Und natürlich nutzen wir die Zwangspause, um bereits unsere nächsten Reisen zu planen und vorzubereiten. So wie es aussieht, werden wir uns einen Geländewagen (Land Rover Defender) anschaffen und ihn zum Reisemobil ausbauen. Darüber dann hier sicher bald mehr.

Aber wohin mit dem Fernweh in der Zwischenzeit? Was macht man als Weltenbummler in Zeiten von Corona, Ausgangsbeschränkungen und Quarantänevorschriften? Man zieht sich zurück, träumt und stöbert immer wieder im Fotoarchiv und alten Erinnerungen. Und als ich mich vor einigen Wochen wegen eines Grenzübertritts von Holland nach Deutschland wieder mal in Quarantäne begeben musste und mehrere Tage meine Firmenwohnung nicht verlassen durfte, kam ich auf die Idee, mit den schönsten Fotos der letzten Reisen einen Instagram-Account zu befüllen. Gedacht, getan und hier ist das Ergebnis:

https://www.instagram.com/hvdneut/

Dort poste ich jetzt nicht nur Fotos von unserer Weltreise, sondern auch von früheren Touren durch Europa, Afrika und Asien. Wer also Lust hat, sich in diesen merkwürdigen Zeiten schonmal für zukünftige Reisen rund um den Globus inspirieren zu lassen, ist herzlich eingeladen, dort einmal vorbeizuschauen. Ich freue mich auf Eure Reaktionen und Kommentare!

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Ja, das waren zwei schwierige Jahre, seitdem wir unsere Weltreise wegen Corona abbrechen mussten. Niemals hätten wir uns träumen lassen, dass in unserem Leben einmal eine weltweite Pandemie eine Rolle spielen würde – oder aber ein Krieg in Europa. Sehr schnell klar wurde uns aber auch, dass unser Fernweh durch das Sabbatical keineswegs gestillt worden war. Und die durch Lockdown und Reisebeschränkungen erzwungene Zeit zu Hause hat daran ebenfalls nichts geändert, im Gegenteil! Wir haben viel gearbeitet und viel geträumt von zukünftigen Reisen. Und jetzt soll es wieder losgehen.

Zukünftig soll das Reisen in unserem Leben also wieder einen breiteren Raum einnehmen. Ich habe beschlossen, mein berufliches Engagement als Fernsehregisseur zu reduzieren und nur mehr einige Monate pro Jahr zu arbeiten (Hetty ist noch etwas skeptisch, was die tatsächliche Umsetzung dieses Beschlusses angeht, und in der Tat habe ich in letzter Zeit eher mehr gearbeitet als weniger…). Denn auf unserer Weltreise haben wir erfahren dürfen, welch einen Luxus es bedeutet, auf Reisen ausreichend Zeit zu haben und nicht nur für kurze Wochen Urlaub machen zu können. Und Pläne gibt es mehr als genug.

Und da wir auf unserer Weltreise darüberhinaus festgestellt haben, wieviel Spaß uns das Gestalten dieses Blogs gemacht hat, wollen wir ihn auch zukünftig weiter fortführen. Ab sofort werden wir hier wieder in losen Abständen Artikel veröffentlichen und Geschichten rund um unsere Reisen schreiben.

Praktisch gesehen haben wir uns in der Zwischenzeit für unsere zukünftigen Unternehmungen das passende Reisefahrzeug zugelegt: einen nagelneuen Land Rover Defender. Gleichzeitig habe ich mir damit einen langgehegten Jugendtraum erfüllt: Geländegängig für jegliche Art von Pisten und ausgestattet mit Dachzelt, Küche und Campingausrüstung soll er uns in den nächsten Jahren am liebsten bis in die hintersten Winkel dieser Erde bringen. Näheres dazu bald mehr!

Was gibt es Neues in unserem Blog?

Und bei dieser Gelegenheit hat die „Halbzeitpause“ auch eine kleine Auffrischung bekommen: Da es nicht mehr nur um unsere inzwischen abgeschlossene Weltreise gehen wird, sondern um alle unsere weiteren Reiseaktivitäten, haben wir Layout und Struktur angepasst. Pro Reise findet man zukünftig einen eigenen Menüpunkt. Der erste neue wird nicht lange auf sich warten lassen, wenn es demnächst auf die erste Testtour mit dem neuen Defender geht!

Weiterhin haben die Fotogalerien eine neue und schönere Form bekommen, so daß die Fotos besser zur Geltung kommen. Nach und nach werde ich auch die alten Galerien auf dieses Format umstellen. Ein Beispiel, wie sie in Zukunft aussehen werden, könnt Ihr schonmal bei unseren Fotos aus Neuseeland sehen, und zwar hier und hier.

Außerdem arbeiten wir gerade an der Mehrsprachigkeit des Blogs: bislang haben wir ja unsere Artikel jeweils in unserer Muttersprache Deutsch und Niederländisch verfasst. Ab jetzt können zumindest die von mir in deutscher Sprache verfassten Blogeinträge ganz einfach auch in Niederländisch oder Englisch angezeigt werden. Dazu braucht man lediglich in dem kleinen Sprachmenü links oben auf der Webseite die gewünschte Sprache auszuwählen. Mit dem Übersetzen von Hettys niederländischen Artikel in Deutsch und Englisch klappt es aus technischen Gründen leider noch nicht so richtig. Da kommt zur Zeit noch eher ein lustiger „Sprachsalat“ heraus… Aber wie gesagt, wir arbeiten daran.

Dazu sei noch angemerkt, dass die Übersetzungen maschinell erstellt werden und ich momentan noch schwer abschätzen kann, wie gut diese gelingen. Schreibt uns also gerne mal in den Kommentaren, wie die Qualität der Übersetzungen ist, wenn Ihr die Artikel in Eurer Muttersprache lest!

Social Media

Zu dem Blog gibt es mittlerweile auch einen Instagram-Account, auf dem ich in loser Reihenfolge unsere schönsten Reisefotos veröffentliche. Wer sich zwischendurch mal inspirieren lassen möchte, kann dort gerne reinschauen und bei Interesse uns auch dort folgen.

Außerdem könnt Ihr Euch natürlich nach wie vor in unsere Mailing-Liste eintragen, dann werdet Ihr immer automatisch benachrichtigt, sobald ein neuer Artikel auf unserem Blog erscheint. Gebt einfach Eure E-Mail-Adresse rechts auf der Seite unter „Newsletter“ ein (oder unter der Seite, wenn Ihr unseren Blog auf einem Tablet oder Smartphone lest).

Also, es geht weiter mit der „Halbzeitpause“, auch wenn der Titel nicht mehr ganz zutreffend ist. Wir freuen uns, wenn Ihr uns begleitet!

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Viele Jungs träumen von einem Sportwagen. Mein Traumauto war schon immer ein ganz anderes: der Land Rover Defender – der ikonische Geländewagen, den man aus diversen Afrika-Filmen kannte, das einzig wahre Auto, um einmal die Sahara zu durchqueren (so jedenfalls in meinen Traumvostellungen). Schon als junger Gymnasiast saß ich mit meinen Freunden im Kino und sah sehnsuchtsvoll die Zigaretten-Werbung von der Camel-Trophy, bei der sich Kolonnen von ockerfarbenen und schlammbespritzten Defendern durch den Dschungel Borneos oder die Hochebenen Boliviens kämpften. Und selbstverständlich bewarben wir uns damals um die Teilnahme. Wir waren uns absolut sicher, dass es dafür eigentlich keine geeigneteren Aspiranten geben könne als uns kaum 18jährige Schüler aus der norddeutschen Provinz. Etwas verwundert nahmen wir zur Kenntnis, dass wir nicht mal in die Vorauswahl kamen…

Aber der Traum vom Landrover Defender hielt sich hartnäckig. Über Jahrzehnte. Bis heute.

Der Defender – die Geländewagen-Ikone

Natürlich gab es da diese vermeintlich erwachsene Vernunftstimme in meinem Hinterkopf. Die irgendetwas faselte von übermäßigem Spritverbrauch und mangelndem Fahrkomfort und anderen langweiligen Dingen. Zum Glück war sie nicht sehr laut. Aber dann durfte der Defender plötzlich nicht mehr gebaut werden, wegen EU-Normen, Fußgängerschutz undsoweiter. Also gab es nach 2016 keine neuen Defender mehr.

Und dann brachte Land Rover 2020 ein neues Modell auf den Markt. Ein Modell, dass mit dem ursprünglichen Defender nur mehr entfernte Ähnlichkeit hatte (was irgendwie nach wie vor sehr schade ist!), und mit gänzliche neuer Fahrzeugtechnik aufwartete (was weniger schade ist!). Erstmal ging ein Aufschrei durch die eingeschworene Defender-Fangemeinde („Sakrileg! Das ist kein echter Defender mehr! Das ist ein Pretender!!“). Aber immerhin besänftigte das genauere Ansehen der technischen Daten mit etwas gutem Willen die Vernunftstimme in meinem Kopf wenigstens einigermaßen. Der neue Defender war jetzt plötzlich ein modernes Auto mit einem (für Geländewagen) moderaten Verbrauch, erträglichen Abgaswerten und einem Fahrkomfort, der es ermöglichen würde, auch Anfahrtstrecken zu weit entfernten Reisezielen weitgehend mühelos und ohne größere Anstrengung zurückzulegen.

Blieb mir nur noch, Hetty davon zu überzeugen, dass wir genau so ein Fahrzeug für unsere zukünftigen gemeinsamen Reisen benötigen würden. Ich mache es kurz: in meiner Wahrnehmung hat sie dem irgendwann zugestimmt, sie selbst meint, es sei anders gewesen. Mitunter hört man ja auch einfach das was, man hören will…

Jedenfalls wandte ich mich im März 2021 an den lokalen Land Rover-Händler und bestellte dort einen Defender mit so wenig luxuriöser Zusatz-Ausstattung wie möglich. Es sollte schließlich ein Reisefahrzeug werden, ein Nutzfahrzeug, mit dem man gegebenenfalls auch durch dichtes Buschwerk fahren würde, ohne sich Sorgen um die teure Lackierung o. ä. zu machen. Als Liefertermin wurde der 30. September avisiert. Okay, ich wartete nicht gerne, aber da war nichts zu machen. Also unterschrieb ich den Kaufvertrag.

Lieferkettenprobleme am globalen Automarkt

Aber genau zwei Wochen vor dem von mir ungeduldig erwarteten Liefertermin klingelte mein Handy, und es meldet sich der Autohändler mit der wenig frohen Kunde, dass der Wagen auf absehbare Zeit nicht geliefert werden würde. Auf dem Weltmarkt herrsche ein Mangel an Computerchips und die Firma Land Rover habe daher beschlossen, mit den wenigen verfügbaren Halbleitern nur mehr die luxuriösen und damit viel teureren Ausstattungslinien zu bestücken. Aber gegen einen kleinen Aufpreis in Höhe von knapp 8000 € könne ich einen solcherart aufgemotzten Defender bestellen und der würde dann (wahrscheinlich) nach weiteren 6 Monaten ausgeliefert werden. ICH WAR EMPÖRT! Dem Autohändler war es hochnotpeinlich, aber er könne da leider nichts machen.

In meiner Verärgerung schrieb ich Land Rover eine wutschnaubende E-Mail, in der Formulierungen wie „inakzeptables Geschäftsgebaren“, „Unverschämtheit“ und „grenzt an Erpressung“ vorkamen. Außerdem bestand ich auf vollinhaltliche und termingerechte Erfüllung unseres Vertrages. So konnte man mit mir nicht umspringen!

Aber offenbar war ich gerade Land Rovers kleinstes Problem – jedenfalls erreichte ich einfach mal so gar nichts. Nada. Niente. Zutiefst verärgert sah ich mich nach Alternativen um, hoffte, es gäbe mittlerweile vielleicht bereits erste Gebraucht- oder Jahreswagen. Aber die gewaltige Nachfrage bei gleichzeitigen Lieferengpässen führte dazu, dass die Gebrauchtwagenpreise explodierten und sie vielfach sogar die Neuwagenlistenpreise überstiegen. Und ich stellte fest, dass diese Geschäftspraktiken auch bei anderen Autoherstellern ihre Anwendung fanden. Man hatte es wohl tatsächlich mit einer globalen Auto-Krise zu tun. Jedenfalls blieb mir nichts anderes übrig, als zähneknirschend abzuwarten. Und so verstrichen Wochen und Monate…

Und dann nach einem weiteren halben Jahr meldete sich der Autohändler selbst überrascht von der Nachricht, dass Land Rover aus unerfindlichen Gründen nun doch beschlossen habe, mein wenig lukratives „Basis-Modell“ zu produzieren und im April auszuliefern – kaum dass 14 Monate vergangen waren… Nungut, ich wollte nicht nachtragend sein. Auch, dass ein sehr viel teureres Navigationsgerät kommentarlos und ohne Vorwarnung eingebaut worden war, für das nochmal 2500 € fällig seien, nahm ich hin. Jedenfalls nachdem der Händler sich bereiterklärte, die Hälfte der Mehrkosten zu übernehmen. Hauptsache, der Defender war endlich da!

Wie aus einem nackten Geländewagen ein Overland-Mobil wird

Nun ist so ein Reiseauto natürlich noch längst nicht fertig, wenn man es beim Auto-Händler vom Hof fährt. Der Wagen war ja quasi noch „nackt“. Und ich hatte nun wahrlich genug Zeit gehabt, über diverse Aus- und Anbauten an dem Fahrzeug nachzudenken, bis es bereit zum „Overlanding“ sein würde: natürlich musste ein Dachgepäckträger her, dazu ein Dachzelt, hinten an der Hecktür ein Klapptisch, Wasser- und Stromversorgung, usw. usf. Da gab es noch eine Menge zu tun. Und das gibt es noch immer. Aber darüber schreiben wir sicherlich nochmal im Detail, wenn die Umbauten alle abgeschlossen sind.

Aber jetzt soll es auch endlich mal losgehen! Es soll sich endlich in der Praxis zeigen, ob sich die lange Wartezeit auf den Defender und aller damit verbundener Ärger wirklich gelohnt haben. Eine erste Tour unternehmen wir gleich nächste Woche und brechen mit ihm zu einer ersten Fahrt durch Süd-Schweden auf: eine Woche Campingleben im Dachzelt und ausführliche Tests der Ausrüstung auf Herz und Nieren stehen bevor

Der Kofferraum ist bepackt, die Fotoausrüstung ist bereitgelegt, die Route lose durchgeplant: es kann wieder losgehen! Da Hetty arbeiten muss, wird es diesmal eine Vater-Sohn-Reise werden. Dazu hier dann schon bald mehr!

Und wie der Defender letztendlich zum Overland-Camper wurde, könnt Ihr hier lesen.

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Die Berichte zur Reise findet Ihr hier Mit dem neuen Defender durch Süd-Schweden – Teil 1 und Mit dem neuen Defender durch Süd-Schweden – Teil 2.

Und ein Video mit Aufnahmen vom Camping in Süd-Schweden findet Ihr hier.

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Der Beitrag Fotogalerie Schweden 2022 erschien zuerst auf Halbzeitpause.

ein kleiner Zusammenschnitt aus Aufnahmen, die auf unserer Schweden-Camping-Tour entstanden sind. Wir haben ja unterwegs nicht nur den Defender getestet, sondern auch ein wenig unsere neue Drohne. Und erste Ergebnisse seht Ihr also hier – viel Spaß:

Musik: „Ambient-Pole“ (Marys-Soundgarden) – von Sascha Ende +++ „hey“ – von bensound +++ „Lazy-in-the-Sun“ (TOYINVENTION) – von Sascha Ende

Die Berichte zu unserer Reise findet Ihr hier (Teil 1) und hier (Teil 2) und eine Galerie mit den schönsten Fotos hier.

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Der Beitrag Video „Defender-Camping in Schweden“ erschien zuerst auf Halbzeitpause.

Aktualisierte Fassung vom Dezember 2024

Seitdem wir begonnen haben, unseren Defender zum Overland-Camper auszustatten, haben wir auf unseren Touren jede Menge neue Erfahrungen sammeln können. Vieles an unserem Fahrzeug wurde zwischenzeitlich angepasst, einiges ist dazugekommen. Daher haben wir diesen Artikel auf den neuesten Stand gebracht:

Die untergehende Sonne spiegelt sich im azurblauen Meer, eine leichte Brise weht warm zu uns herüber. Ich öffne den Kofferraum unseres Land Rovers, ziehe die Kühlbox heraus, nehme mir ein kühles Getränk und setze mich an den Camping-Tisch im Schatten der Markise. Hetty liegt oben im Dachzelt mit geöffneten Fenstern auf dem Gepäckträger des Autos und liest ein E-Book mit Tipps für den nächsten Reise-Abschnitt. Auf dem Klapptisch an der Hecktür stehen bereits die Koch-Utensilien bereit, mit denen wir unser Essen direkt hier am Strand zubereiten werden.

So oder so ähnlich stellen wir uns unsere zukünftige Touren mit unserem Reisefahrzeug vor – totale Autarkie inklusive. Möglichst unabhängig wollen wir mit ihm unterwegs sein, uns selbst versorgen und überall unser Lager aufschlagen können. Dazu muss allerdings das serienmäßig ausgestattete Standard-Modell unseres Geländewagens erst noch in ein overlandtaugliches Reisefahrzeug umgewandelt werden.

Dabei ist der Grundgedanke, dass wir ihn nicht nur auf Reisen sondern auch im Alltag fahren und als Transportfahrzeug nutzen wollen. Daher sollen grundsätzlich alle (insbesondere schweren) Ein- und Anbauten am Fahrzeug variabel sein. Wenn wir nicht verreisen, sollen sie jeweils ausgebaut und eingelagert werden können. Auf diese Weise soll der Defender zumindest halbwegs alltagstauglich und verbrauchsfreundlich bleiben.

Das Basisfahrzeug

Begonnen hat alles mit der Konfiguration des Neuwagens: es handelt sich um einen Land Rover Defender 110 (neues Modell) mit einem 250 PS – 6 Zylinder – Dieselmotor. Die Leistung reicht für ein komfortables Fahren auf Reisen vollkommen aus. Gleichzeitig sind noch ausreichend Kraftreserven auch für schwierigeres Gelände vorhanden.

(siehe auch „Der lange Weg zum Land Rover“)

Wir haben ihn möglichst spartanisch ausstatten lassen und ohne viele Extras bestellt. Lediglich vorne haben wir einen Metall-Unterfahrschutz verbauen lassen, so dass das Auto beim Fahren im Gelände von unten her besser geschützt ist. Außerdem wurden die Radkästen mit einem Kunststoff-Schutz und Schmutzfängern versehen.

Und dachdem wir mittlerweile den ersten Satz der mitgelieferten Straßen-Reifen verschlissen haben, sind wir zwischenzeitlich auf „All Terrain“-Geländereifen umgestiegen. Diese funktionieren für uns als guter Kompromiss zwischen angenehmem Komfort auf der Straße und Grip und Stabilität im Gelände.

Im Innenraum: Kleiderschrank und Arbeitsplatz

Die Fahrgastzelle haben wir auch im Nachgang so gut wie gar nicht verändert. Der Bereich der Vordersitze weist eh schon eine Vielzahl von Staufächern und Aufbewahrungsmöglichkeiten auf verbunden mit diversen Ladebuchsen für Handys etc. Da brauchte es nicht noch mehr.

Hinter der Rückbank haben wir ein stabiles Hundeschutzgitter eingebaut, so dass während der Fahrt kein Gepäck aus dem Kofferraum von hinten nach vorne verrutschen kann. Außerdem können an dem Gitter mittels Haken diverse Dinge befestigt und aufgehängt werden. Als äußerst praktisch hat sich dabei erwiesen, dass im zentralen Rückspiegel des Defenders neben der normalen Ansicht auch das Monitor-Bild einer am Heck des Wagens angebrachten Kamera eingespielt werden kann. Dadurch haben wir auch bei bis unters Dach voll beladenem Wagen über den Spiegel immer einen freien Blick auf die Straße hinter uns – ein echter Sicherheitsgewinn!

Apropos Sicherheit: einen Feuerlöscher haben wir griffbereit in der Fahrertür untergebracht. Wenn wir am Auto mit offenem Feuer kochen, sollte der immer schnell zur Hand sein.

An der Rücklehne des Fahrersitzes haben wir einen Organizer mit mehreren kleinen Taschen befestigt. Neben der Reiseapotheke finden hier vor allem alle kleinen technischen Geräte wie Fotoapparat, Drohne oder Tablet mit allen notwendigen Kabeln ihren Platz. Ansonsten muss die Rückbank als Stauraum für unser persönliches Gepäck herhalten. Die Jacken werden mit Haken am Trenngitter zum Kofferraum aufgehängt und die Schuhe im Fußraum abgestellt. Jeder hat eine Hälfte für sich.

Auf dem Dach: Schlafzimmer und Abstellkammer

Die erste größere Modifikation nach dem Kauf des Defenders war die Installation eines stabilen Dachgepäckträgers, der uns wichtigen Platz für sperrige Ausrüstung bietet. Zuallererst mal aber für ein Dachzelt. Schließlich benötigen wir einen Schlafplatz. Die Idee, im Wagen selbst zu schlafen, haben wir nach einigem Hin und Her verworfen. Reizvoll war daran der Gedanke, jederzeit mit dem Auto irgendwie anhalten zu können und unauffällig und unaufwändig sofort schlafen gehen zu können. Aber letztendlich bot uns der Innenraum doch zu wenig Platz für Bett und (Koch-)Ausrüstung, so dass wir uns für die Dachzelt-Variante entschieden haben.

Dabei haben wir uns nach längerer Recherche für ein klassisches Dachzelt zum Aufklappen entschieden. Es klappt nach hinten über das Heck des Wagens aus, so dass zum Einen nicht der gesamte Platz auf dem Gepäckträger von der Liegefläche des Zeltes eingenommen wird und zum Anderen gleichzeitig ein Dach über dem Platz an der Rückseite des Autos gebildet wird. So entsteht dort zusammen mit der geöffneten Hecktür eine regen- und auch von zwei Seiten einigermaßen windgeschützte „Küche“.

Um das Dachzelt gut erreichen zu können, haben wir auf der sehr glatten und zudem auch noch leicht angeschrägten hinteren Stoßstange eine geriffelte Trittfläche angebracht. Das macht das Besteigen deutlich sicherer und rutschfester. Mittlerweile gibt es auch Modelle, die die Trittfläche vollkommen waagerecht machen. Heute würde ich auf eine solche zurückgreifen, bei uns ist immer noch eine gewisse restliche Rutschgefahr gegeben.

Weiterhin finden auf dem Dach zwei 20-Liter-Reservekanister Platz, die die Reichweite des Defenders je nach Straßenbeschaffenheit auf bis zu 1400 km erhöhen. In entlegenen Gebieten mit geringer Tankstellendichte durchaus beruhigend! Dazu kommen noch zwei Bergeboards und eine Schaufel, falls wir uns irgendwo mal festfahren und wir uns wieder ausgraben müssen. Neben den Kanistern ist noch Platz für zusätzliches Gepäck. Wir verzurren hier gerne eine regendichte Packtasche. Im Gegensatz zu einer Metallkiste passt sie sich in ihrer Größe an den tatsächlichen Inhalt an und bietet dann nur den wirklich notwendigen Windwiderstand.

An der Fahrzeugseite: das Esszimmer

An der Fahrerseite des Dachträgers haben wir eine Markise angebracht. Sie schützt vor Sonne ebenso wie vor Regen. Aufgespannt ergibt sie ein Dach, unter dem unser Klapptisch und zwei bis drei Stühle Platz finden. So bildet sie sozusagen unser „Esszimmer“.

Wir haben uns für ein sehr einfaches aber robustes Modell mit Ständern entschieden. Man sollte allerdings am Besten zu zweit beim Aufbau sein.

Den Tisch kann man zum Transport praktischerweise auf der Unterseite des Dachträgers einschieben. So ist er jederzeit griffbereit und nimmt im Kofferraum keinen kostbaren Platz weg.

Im Kofferraum: die Küche

Vor eine besondere Herausforderung stellte uns der (für mein Empfinden und die Größe eines solchen Geländewagens) etwas klein geratene Kofferraum: hier sollte zum einen unsere „Küche“ untergebracht werden, also eine Kompressor-Kühlbox, ein Schubladensystem für Kocher/Kochgeschirr und Lebensmittel sowie Wasser- und Stromversorgung. Und zum anderen benötigen wir noch weiteren Stauraum für Schlafsäcke, Kissen etc. und das Werkzeug bzw. Bergematerial, das wir für den Notfall mitführen.

Insbesondere die Zugänglichkeit der Staufächer unterhalb der Bodenplatte im Kofferraum, wo sich u. a. auch der Wagenheber befindet, gestaltete sich schwierig. Alles, was wir bei unserer Suche an kommerziellen (und wieder herausnehmbaren) Einbauten für den neuen Defender fanden, verhinderte das Öffnen der Bodenklappe und blockiert so diesen Stauraum. Also beschlossen wir, einen eigenen Einbau ganz nach unseren Vorstellungen selbst zu entwerfen und zu bauen:

Also, wenn ich ganz ehrlich bin, hieß das: ich machte einen grob skizzierten Entwurf. Und mit diesem wendete ich mich dann vertrauensvoll an meinen Freund Richard, der über weitaus größere handwerkliche Fähigkeiten verfügt als ich (und über das richtige Werkzeug!). Gemeinsam arbeiteten wir die Details des Entwurfs noch weiter aus. Und dann machte Richard sich in seiner Garage an die Umsetzung, während ich freundlich assistierte (also versuchte, möglichst wenig zu stören… ).

Als erstes ersetzten wir die Original-Bodenplatte durch eine Pappelholzplatte. Diese versahen wir mit großen Öffnungen, durch die das Bodenfach für das Bergematerial zugänglich bleibt. Darauf wurde ein Schwerlastauszug für die Kompressor-Kühlbox montiert.

Daneben kam eine Box, in die zwei Expeditionskisten eingesetzt wurden und wie Schubladen herausgezogen werden können. Der Vorteil zu einem festen Schubladensystem ist, dass die Kisten als Ganzes einfach im Haus oder sonstwo beladen werden können. Auch kann man sie während der Reise jederzeit herausnehmen und dorthin stellen, wo man sie gerade benötigt.

Daneben wurde der 20-Liter-Wasserkanister mit einer Handbrause installiert. Er kann zum Befüllen herausgenommen oder mittels eines Schlauchs mit Trichter befüllt werden. Der Schlauch mit der Handbrause reicht bis zum Klapptisch an der Hecktür. So ist man dort zum Kochen und Abwaschen mit fließendem Wasser versorgt.

Oberhalb dieser Eigenbau-Konstruktion montierte ich über die gesamte Breite des Kofferraums einen stabilen Metall-Ablagekorb mit Fangnetz. Zusammen mit dem Hundegitter entstand so ein weiterer sicherer Stauraum, in dem Gepäck bis unter das Autodach gestapelt werden kann.

Auf dieser Ablage befindet sich auch unsere Powerstation. Sie wird während der Fahrt über die Lichtmaschine des Autos aufgeladen. Als zweite Batterie sorgt sie im Stand für die Stromversorgung der Kühlbox und auch aller anderen elektrischen Geräte wie Handys, Laptops, Fotoapparat, Drone u. ä. So können wir gut 2 Tage lang mit dem Wagen autark irgendwo in der Wildnis stehen, ohne auf eine externe Stromversorgung angewiesen zu sein. Und vor allem ohne, dass man die Starterbatterie des Autos versehentlich leert und man plötzlich in Schwierigkeiten beim Anlassen des Motors gerät. Gerade in Gegenden fernab jeglicher Zivilisation eine sehr unschöne Vorstellung!

Die Powerstation, die wir zur Zeit verwenden, hat uns allerdings zwischenzeitlich auf einer Reise in der sommerlichen Hitze Albaniens (Tagestemperaturen kontinuierlich oberhalb von 40 Grad) im Stich gelassen. Vielleicht ein Lüfterproblem. Mittlerweile funktioniert sie wieder, aber für eine Tour in die Sahara würde ich vielleicht ein anderes Fabrikat wählen.

Da die Einbauten die ohnehin schon etwas schwache Kofferraumbeleuchtung fast gänzlich verdecken, verbauten wir an der Decke oberhalb der Hecktür eine zusätzliche große LED-Leuchte. Sie verfügt neben der rein weißen auch über eine Orangeleuchte, die in der Dämmerung angeblich die Mücken nicht so stark anziehen soll. Ob sich das in der Praxis bewahrheitet, werden wir sehen.

Im Fach unter der Bodenplatte finden unser Kompressor zur Regulierung des Reifendrucks, ein Bergeseil mit Softschäkeln, ein Starthilfekabel, ein Jumpstarter, ein Reifenreparaturset, ein paar Handschuhe und etwas Werkzeug ihren Platz. Sie sind etwas umständlich erreichbar, aber wir benötigen sie eben auch nicht täglich. Wenn wir viel im Gelände unterwegs sind, und den Reifendruck öfter anpassen müssen, bleibt der Kompressor einfach griffbereit im Fußraum.

An der Innenseite der Hecktür haben wir einen der für viele Geländewagen typischen Klapptische aus Edelstahl montiert. Ein entsprechendes für den neuen Defender passgenaues Modell haben wir bei einem Hersteller in England gefunden.

Auf ihm wird das Essen zubereitet und gekocht. Die Arbeitsfläche kann dabei durch ein herausziehbares Brett verlängert werden. Auch wenn man nur mal kurz irgendwo für eine kleine Pause hält, ist er superschnell heruntergklappt und einsatzbereit.

An dem Reserverad an der Außenseite der Hecktür haben wir einen großen Rucksack angeschnallt, in dem unser Müll Platz findet (oder auch mal anderes Transportgut, das man nicht im Wageninneren transportieren möchte, wie z. B. Feuerholz). Dadurch spart man viel Platz und vermeidet Geruchsbelästigung im Innenraum. Außerdem ist der Müll sehr schnell zur Hand, wenn man ihn irgendwo entsorgen möchte. Sehr praktisch!

Und wie hat es sich nun bewährt?

Uns ist natürlich bewußt, dass die gesamte Ausstattung unseres „Overlanders“ eher ein „Schön-Wetter-Setup“ ist, da man sich weitgehend im Freien aufhält und rund um das Auto lebt. Insbesondere im Vergleich zu einem Van oder Wohnmobil, bei dem man sich auch längere Zeit im Fahrzeug-Inneren aufhalten mag und aufwärmen kann. Dafür bleibt der Defender aber auch als Reisemobil ein echter und sehr wendiger Geländewagen.

Aber mitttlerweile haben wir diese Ausstattung bereits auf mehreren Reisen ausgiebig eingesetzt und getestet: Wir waren mit dem Defender in Schweden, auf Korsika, in Schottland und Albanien unterwegs – onroad und offroad, unter ganz unterschiedlichen klimatischen Bedingungen. Wir haben auf offiziellen Campingplätzen, aber auch in der freien Natur und Wildnis gecampt. Und bislang hat sich das Setup für uns sehr gut bewährt.

Werden wir noch etwas verändern? Wahrscheinlich ja. Die Standard-Rückfahrlichter des neuen Defenders sind sehr schwach und eigentlich ein echtes Ärgernis. Diese werde ich sicherlich nochmal gegen stärkere austauschen. Solarmodule zum Aufladen der Powerstation wären noch eine Option. Und wenn es in die Wüste gehen sollte, würden wir wohl noch einen zusätzlichen Wassertank in den Fußraum vor den Rücksitzen einbauen. Aber das wäre es eigentlich erstmal. Habt Ihr noch Ideen? Dann schreibt uns gerne, wir freuen uns immer über gute Tipps und tauschen gerne Erfahrungen aus!

Nachtrag:

Inzwischen wurde unser Defender auch in einem eigenen Videobeitrag auf dem Offroad-Youtube-Kanal „4×4 Passion“ vorgestellt. Den Film findet Ihr hier: „Roomtour New Defender mit Reiseausbau“.

Wenn Ihr mehr über unsere praktischen Erfahrungen mit dem Defender auf Reisen wissen wollt, seid Ihr hier richtig:

Roadtrip Schweden

Roadtrip Korsika

Roadtrip Schottland

Roadtrip Albanien

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Der Beitrag Unser Reisemobil: vom Geländewagen zum Overland-Camper erschien zuerst auf Halbzeitpause.

(Fortsetzung von Teil 1)

Nach drei Tagen Camping in Bonifacio ziehen wir weiter. Wir fahren entlang der Westküste nach Norden. Unterwegs besuchen wir die in den Bergen gelegene Kleinstadt Sartène (siehe Titelfoto). Sie wurde von dem französischen Schriftsteller Prosper Mérimée zur „korsischten aller Städte“ gekürt. Und diesen Titel trägt sie immer noch in sämtlichen Reiseführern stolz vor sich her. Da wir noch nicht alle korsischen Städte besucht habe, können wir das nicht wirklich beurteilen. Aber malerisch ist der Ort auf jeden Fall!

Nach weiterer kurzer Fahrt erreichen wir dann unsere nächste Unterkunft in der Nähe der kleinen Hafenstadt Propriano. Wieder einmal hat Hetty im Internet ein besonderes Schmuckstück ausfindig gemacht: ein Doppel-Baumhaus, das auf zwei jahrhundertealten Olivenbäumen gebaut wurde – ein echter Traum!

Die beiden Baumhäuser verfügen zusammen über eine Küche sowie zwei Doppel-Schlafzimmer mit kleinen Ensuite-Bädern. Und vor ihnen bzw. unter ihnen befindet sich eine große Holz-Terasse mit Tisch und Liegestühlen und einer wunderbaren Aussicht über Weiden und Hügel bis hinunter zum Hafen von Propriano. Außerdem gibt es dort eine kleine Außenküche mit Grill und daneben einen großen durchgehend beheizten Jacuzzi für vier Personen – Luxus pur! Wir sind begeistert!

Das Ensemble steht auf einem mehrere Hektar großen privaten Anwesen mit teilweise bewaldeten Hügeln und großen Wiesen voll blühender Wildblumen. Auf dem Gelände befinden sich außerdem noch weitere stilvoll restaurierte und als Ferienhäuser hergerichtete Schäferhütten. Alle sind jeweils in so großen Abständen zu einander gebaut, dass man sich nicht gegenseitig stört.

In Empfang genommen werden wir vom Verwalter Philippe, ein braungebrannter, zierlicher Korse in seinen 50ern. Er begleitet uns auf einem klapprigen Quad vom Einfahrtstor zu den Baumhäusern. Philippe spricht nur wenig Englisch, und das wenige Englisch mit starkem französischen Akzent. Aber das macht er durch seine Liebenswürdigkeit und einen ausgeprägten Gestus einfach wieder wett. Bastian versteht ihn noch am ehesten. Und so wird er von Philippe zum Bademeister auserkoren und in die technische Bedienung des Jacuzzis eingewiesen – ein ungemein wichtiger Job!

Das ganze Anwesen ist so schön, dass wir es in den nächsten Tagen fast nicht verlassen wollen. Zum Glück haben wir uns unterwegs in einem großen Supermarkt mit ausreichend Lebensmitteln eingedeckt, so dass wir uns hier komplett selbst versorgen können.

Den Whirlpool testen wir natürlich gleich am ersten Abend aus. Getränke und Musikbox stellen wir an seinen Rand und genießen gemeinsam im wohlig-warmen Wasser sitzend die nächtliche Aussicht bis hinunter zum Meer. Man kann es bedeutend schlechter haben!

Monte San Petru

Am nächsten Morgen machen wir uns dann aber doch auf zu einer Wanderung im bergigen Hinterland von Korsika. Der Startpunkt ist nur wenige Kilometer entfernt. Aber wie immer dauert es eine Weile, bis wir die Anfahrt auf der kurvigen Bergstraße hinter uns gebracht haben.

Wir parken den Defender am St. Eustache-Pass. Von dort aus wandern wir mehrere Stunden bei angenehm frühlingshaften Temperaturen auf einem langen Kamm zum Monte San Petru. Unterwegs genießen wir grandiose panoramische Aussichten auf die umliegenden und teilweise noch schneebedeckten Gebirgsketten. Vom San Petru-Gipfel hat man dann auf einer Höhe von 1400 Metern wieder eine wunderbare Aussicht auf den Golf von Propriano.

Die teilweise bizarren Felsvormationen, an denen wir unterwegs vorbeikommen, bilden nicht nur eine sehr malerische Kulisse, sondern laden natürlich auch zum Klettern ein!

Zurück bei den Baumhäusern statten wir am Abend unserem Gastgeber Philippe einen Besuch ab. Er wohnt in einer kleinen Hütte neben der Zufahrt zum Gelände und bewirtet dort auf seiner Terasse die Bewohner der Ferienhäuser mit Getränken und korsischen Leckereien – ein Service „nur für die sympathischen Gäste“, wie er immer wieder betont! Als wir am Ende um die Rechnung bitten, hält er sich demonstrativ die Augen zu und verweist auf eine kleine Sparbüchse an der Bar. In sie sollen wir nach eigenem Gutdünken Geld einwerfen – auch eine Art der Abrechnung!

Achtung Notlandung! – Abenteuer eines unerfahrenen Drohnenpiloten

Ich besitze seit einiger Zeit eine Drohne für Film- und Fotoaufnahmen, habe aber bislang noch nicht viel Erfahrung mit ihr sammeln können. Hier bei unseren Baumhäusern ergibt sich jetzt die ideale Gelegenheit zum Üben: auf dem weitläufigen hügeligen Gelände, befinden sich mehrere Sandpisten, die zum Teil recht steil bergauf und bergab führen. Da kann also unsere Tochter Fleur mal ganz stressfrei und gefahrlos mit dem Defender das Geländefahren üben – und ich das Fliegen und gleichzeitige Filmen mit der Drohne.

Am nächsten Nachmittag geht es los: Starten und Landen ist schonmal kein Problem, das macht das kleine technische Wunderwerk auf Knopfdruck ganz von alleine. Ich lasse Fleur nun immer kleine Strecken mit dem Land Rover fahren und versuche dann, sie aus der Luft zu verfolgen und zu filmen.

Eigentlich kann die Drohne das auch ganz automatisch (das sogenannte „active tracking“). Irgendwann ist mir das auch schonmal gelungen. Diesmal klappt es aber irgendwie nicht. Egal, ich habe nicht so viel Flugzeit, für Ersatzakkus war ich zu geizig und der bordeigene Akku reicht nur für gut 20-25 Minuten. Also fliege ich die Drohne kurzerhand manuell hinter dem Wagen her.

Über unseren Köpfen entdecke ich dabei drei Milane, die hoch in der Luft kreisen auf der Suche nach Beute. Ich mache mir ein wenig Sorgen, wie sie wohl auf das seltsame Fluggerät reagieren werden. Ich kenne das Video eines Freundes, auf dem festgehalten ist, wie eine Möwe seine Drohne im vollen Flug attackiert und diese daraufhin in eine Palme abstürzt (die Drohne, nicht die Möwe). Zum Glück scheinen uns die Greifvögel aber vorerst zu ignorieren.

Und so langsam bekomme ich Übung: die Augen fest auf den Monitor der Fernbedienung gerichtet, fliege ich mit der Drohne dem Auto hinterher durch die korsische Hügellandschaft – in flüssigen Bewegungen rauf und runter, langsam hinterher, sanfte Kurven, senkrecht von oben, und — plötzlich friert das Bild ein! Eine Fehlermeldung erscheint auf der Fernbedienung: „Kontakt zur Drohne verloren!“ Offenbar ist sie mir im Eifer des Gefechts zu weit und damit aus dem Empfangsbereich geflogen. Hilfe, was jetzt? Ich laufe eilig in Richtung des Autos, mit dem Fleur immer noch vorneweg fährt. Irgendwo in der Richtung muss die Drohne ja sein. Und in der Tat, kurz darauf habe ich wieder ein Bild auf dem Monitor: der Dachgiebel einer Bauernhütte befindet sich bildfüllend nur wenige Zentimeter vor dem Drohnenobjektiv. Zum Glück haben sie ihre Sensoren dort gestoppt, während ich keine Verbindung hatte. Sonst wäre sie mit dem Haus kollidiert. Moderne Technik kann manchmal sehr nützlich sein!

Also geht es weiter: Defender von oben, von der Seite, Totale mit Bergen— Ups, schon wieder eine Fehlermeldung: „Akku schwach, bitte landen!“ Ach was, denke ich mir, da geht noch was! Außerdem finde da irgendwo bestimmt noch einen schönen Landeplatz. Ja, von wegen: kurz darauf die nächste Fehlermeldung: „Akku viel zu schwach, Drohne fliegt zurück zum Startpunkt“. Ach herrje, der Startpunkt liegt mittlerweile über einen Kilometer hinter mir bei einem Bauernhof, hoffentlich schafft sie das überhaupt! Ich drehe ebenfalls um und laufe der Drohne eilig hinterher. Um uns herum befindet sich nur dichter Wald. Wenn sie jetzt hier irgendwo eine Notlandung macht, finde ich die nie wieder!

Keuchend komme ich den Berg hochgerannt zur Anhöhe mit dem Bauernhof. Irgendwo über mir höre ich bereits das Sausen der Drohne. Gleichzeitig aber auch lautes und aufgeregtes Hundegebell! Ich komme höher und sehe, wie unterhalb der sich mit schneller Geschwindigkeit absenkenden Drohne ein schwarz-weißer Bordercollie bellend und keuchend auf und ab springt. Ganz offensichtlich ist der Bauernhund dabei, die Drohne zu jagen! Ich habe Youtube-Videos gesehen, wie Bordercollies Frisbies im vollen Flug aus der Luft fangen. Da ist so eine notlandende Drohne eine leichte Beute!

Verzweifelt drücke ich noch im Laufen den Steuerknüppel der Fernbedienung hoch. Die Drohne fliegt auch wieder einige Meter nach oben, senkt sich dann aber gleich wieder ab – „Akku schwach – Notlandung!“ und kommt dem Maul des akrobatisch in die Luft springenden Hundes bedrohlich nahe. Also wieder Hebel hoch, Drohne zwei Meter nach oben, dann aber schon wieder runter… und dann gelingt es mir in letzter Sekunde, sie schnell selbst aus der Luft zu fangen, bevor der Collie sie sich schnappen kann. Puh, gerade nochmal gut gegangen! Schweißgebadet und nach Luft japsend sehe ich dem Hund hinterher, wie er etwas enttäuscht von dannen läuft. In meiner Hand schaltet sich die Drohne mit einem letzten vorwurfsvollen Piepton komplett aus. Ich glaube, mit der werde ich zu Hause weiter üben müssen…

Ajaccio

Nach insgesamt drei Nächten verabschieden wir uns sehr herzlich von Philippe. Wir kaufen noch in seinem kleinen Hofladen selbst gemachte Clementinen-Marmelade und Wurst aus der Schlachterei seines Freundes – getreu dem Motto: „support the local business!“. Und dann verlassen wir „unsere“ beiden Baumhäuser schweren Herzens. Aber es gibt ja noch viel zu sehen und zu entdecken!

Weiter geht unsere Rundtour in nördliche Richtung. Unser nächstes Ziel ist die Stadt Corte, ganz im Zentrum der Insel.

Unterwegs legen wir allerdings erst noch einen Stopp in Ajaccio ein. Die schöne Hafenstadt an der Westküste ist die Hauptstadt von Korsika und darüberhinaus dafür berühmt, dass hier 1769 Napoleon Bonaparte geboren wurde. Und so begegnet man natürlich an allen Ecken und Enden Hinweisen auf seine damalige Anwesenheit. Und genauso gibt es überall Werbung für jegliche Arten von Produkten, die sich auch nur irgendwie mit seinem Namen verknüpfen lassen.

Wir machen einen kleinen Bummel durch das malerische Stadtzentrum und besichtigen die alte Zitadelle, die 1492 gebaut wurde, um den Hafen zu schützen. Uns ist ansonsten nicht so sehr nach Museen zu Mute, und so lassen wir auch das Geburtshaus von Napoleon und die dortige Ausstellung über sein Leben und Wirken links liegen (und das, obwohl der Besuch wegen des 1. Mai – Feiertags heute ausnahmsweise kostenlos ist!).

Stattdessen fahren wir schließlich von der Küste hinein ins zentrale Bergland der Insel. Schon bald erreichen wir die Stadt Corte, die immerhin von 1755 – 1769 kurzfristig ebenfalls mal Hauptstadt von Korsika war.

Corte

Ursprünglich hatten wir geplant, in Corte nochmal zu campen. Aber dann kündigt sich im Wetterbericht für die nächsten Tage längerer Regen an. Und irgendwie hat keiner so recht Lust, bei Regen im Zelt zu übernachten. Also disponieren wir um und buchen noch ganz kurzfristig eine Privat-Unterkunft etwas außerhalb der Stadt: ein kleines uriges Häuschen direkt am Ufer des Gebirgsflusses Restonica.

Dort begrüßt uns Antoine, ein knorriger alter Korse, der eher Korsisch als Französisch spricht. Jedenfalls nehme ich das an. Ich kann ihn kaum verstehen und auch Bastian ergeht es nicht viel besser. Aber wie fast immer rettet uns die alte Strategie „Lächeln und Nicken“, zumal uns die Details der Unterbringung bereits von der Webseite des Buchungsportals her geläufig sind. Für das Auto steht an dem Häuschen, das dicht an der Felswand der Schlucht gebaut ist, ein winziger Parkplatz an der Zufahrtstraße zu einem Hotel zur Verfügung. Wenn ich allerdings unseren breiten Defender dort abstellen würde, käme wohl keiner der Hotelgäste mehr herein oder heraus. Glücklicherweise kommen wir (trotz korsisch-deutscher Verständigungsschwierigkeiten) zu dem Agreement, dass Antoine stattdessen seinen kleinen Fiat auf den Parkplatz stellt und ich den Defender dafür in seinem Garten abstellen darf.

Bis zum eigentlich Stadtzentrum von Corte laufen wir gut 15 Minuten zu Fuß. Das ist gerade noch nicht zu weit, um morgens beim Bäcker frische Croissants für das Frühstück zu holen. Natürlich besichtigen wir auch hier wieder die etwas heruntergekommene aber dadurch nicht weniger pittoreske Altstadt mit ihrer (fast schon obligatorischen) Zitadelle. Und da das Wetter den Vorhersagen entspricht und mit leichtem Regen aufwartet, besuchen wir hier dann auch das „Musee de la Corse“. Es ist dem Leben der Korsen in den vergangenen Jahrhunderten gewidmet. Leider sind alle Beschriftungen an den Exponaten lediglich in Französisch und in Korsisch zu finden. Einen schönen Eindruck in die Geschichte Korsikas vermittelt das Museum trotzdem.

Dass Corte auch der Sitz der einzigen Universität Korsikas ist, sollte man nicht annehmen, wenn man die an den Felsen klebenden und eher dörflich wirkenden Gebäude der Innenstadt sieht.

Valle de Restonica

Am nächsten Tag fahren wir tiefer hinein in das Restonica-Tal, um in den schroffen Bergen eine Tageswanderung zu unternehmen. Die Straße entlang des Flusses ist zwar gut geteert, aber wieder mal sehr kurvig und sehr schmal. Und sie wird von Kurve zu Kurve schmaler. Zwei Fahrzeuge könnten einander nur an einzelnen ausgewählten Stellen passieren. Zum Glück hält sich der Gegenverkehr in Grenzen.

Ungefähr auf der Hälfte der Strecke wird der Weg nochmal ein gutes Stück schmaler. Ein Schild weist daraufhin, dass ab hier nur Fahrzeuge mit einer Höhe bis zu 4,5 m (kein Problem) und einer Breite von 1,90 m zugelassen sind (definitiv ein Problem, der Defender misst 2,10 m Breite!). Im Augenwinkel sehe ich, dass Hetty auf dem Beifahrersitz abgelenkt ist, und fahre schnell kommentarlos an der Beschilderung vorbei. Es wird schon irgendwie klappen!

Es folgen einige kleine Brücken, die so schmal sind, dass rechts und links neben den Autoreifen nur wenige Zentimeter Luft bleiben, aber immerhin. Ich gehe davon aus, dass die Angaben der Beschilderung etwas großzügiger bemessen sind. Aber 100%ig sicher kann man sich ja nie sein. Und so fürchte ich nur den Moment, an dem irgendwo plötzlich Felsen von beiden Seiten auf den Weg ragen und diesen tatsächlich auf die angegebenen 1,90 Meter verengen. Dann ginge es nur rückwärts wieder raus. Auf einem 1,90m breiten Weg läßt sich ein 5 m langes Auto nunmal nicht wenden… Aber zum Glück kommen wir heil und ohne größere Probleme, wenn auch leicht gestresst an einem kleinen Parkplatz an. Ich parke erleichtert das Auto, und wir beginnen unsere Wanderung.

Wir machen uns auf den Weg zu einer Alm in 1600 Metern Höhe. Beim Aufstieg über kleine verschlungene Ttrampelpfade am Rande der Restonica-Felsschlucht kommen wir an zahlreichen Mutterkühen mit ihren Kälbern vorbei. Sie laufen dort frei herum und fressen die letzten Gräser zwischen den Felsen. Wir passieren sie sehr vorsichtig – in den Alpen kommt es immer wieder zu Zwischenfällen mit Kühen, die meinen, ihre Kälber verteidigen zu müssen. Selbst Todesfälle passieren immer wieder. Glücklicherweise sind die korsischen Kühe aber durchweg entspannt und strafen uns eher mit Nichtachtung als mit Angriffslust. Uns soll es Recht sein!

Die Wanderstrecke ist ausgesprochen malerisch. Wir sind umgeben von einer schroffen Felslandschaft mit schneebedeckten Berggipfeln in der Ferne. Auch Wasserfälle gibt es immer wieder. Und je höher wir kommen, umso schöner wird die Fernsicht. Die Pfade sind überwiegend gut, aber stellenweise auch anspruchsvoll. Das wird uns auch noch mal vor Augen geführt, als wir unterwegs ein totes Kalb auf dem Weg finden. Offenbar ist es abgestürzt und verwest jetzt hier am Wegesrand.

Wir verbringen einen sehr schönen (und auch wieder teilweise sonnigen) Wander-Tag in den Bergen. Und mit ihm beenden wir schließlich auch den letzten größeren Programm-Punkt unserer Reise durch Korsika.

Von Corte aus fahren wir am nächsten Tag durch das Landesinnere wieder an die Ostküste nach Bastia. Dort wartet bereits die Fähre, die uns wieder nach Livorno bringt. Mit vielen schönen Erinnerungen und einer gewissen Wehmut verlassen wir die „Île de Beauté“. Wie so häufig war die Zeit viel zu kurz. Gleichzeitig nehmen wir aber auch die Gewissheit mit, dass es dort noch so viel weitere schöne Orte zu entdecken gibt. Wir können leicht noch mehrere Male zurückkehren und nehmen uns das auch vor. Und mit diesen Gedanken blicken wir schließlich vom Schiff aus zurück auf Korsika. Und unten aus dem Laderaum ertönt ein dumpfes Hupen…

Eine Galerie mit den schönsten Fotos von unserer Reise findet Ihr hier!

Und ein Video mit Aufnahmen von den spannendsten Teilen der Reise findet Ihr hier!

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